Zlepšení rivalů vítěze Poháru konstruktérů uplynulých tří let lze přičíst několika klíčovým faktorům.

Inženýři McLarenu a Ferrari letos připravili významná technická vylepšení, která se projevila na výkonnosti jejich formulí. McLaren se soustředil na inovativní změny aerodynamiky a postavil také nový větrný tunel, což umožnilo efektivnější simulace skutečných podmínek na trati.

Díky tomu mohli konstruktéři lépe interpretovat získaná data a přizpůsobit své vozy jednotlivým okruhům.

 „Návrh a vylepšení aerodynamiky přináší zisk, který se odráží v reálných výkonech na trati,“ liboval si technický šéf McLarenu Andrea Stella.

Oba pronásledovatelé Red Bullu těží z technické spolupráce svých jezdců, což pomáhá rozkládat tlak na oba členy týmu.

McLaren například dokáže optimalizovat výkon tím, že Lando Norris a Oscar Piastri navzájem sdílejí data a informace o své technice řízení. To pak zlepšuje výkon celé stáje, z čehož následně profitují Brit i Australan.

Týmové pojetí McLarenu v boxech je významným aspektem, jak podpořit rozvoj a efektivní implementaci strategie na trati. To, že si oba piloti na trati nic nedarují, je jiná věc…

Dalším důležitým faktorem je schopnost Ferrari a McLarenu lépe pracovat s opotřebením pneumatik Pirelli.

Zatímco Red Bull musel na okruzích s vysokou degradací k jízdě přistupovat opatrněji, Ferrari a McLaren zde mohly nasadit agresivnější strategie. To jejich závodníkům přineslo výhodu na trati a zisk potřebných bodů.

Strategické čáry

Zvolená strategie umožnila jezdcům v oranžových i rudých monopostech bojovat s Red Bullem jako rovný s rovným.

Ba co víc, v pozdějších fázích závodů – kde efektivnější správa pneumatik hraje významnou roli – byli rychlejší. Red Bull tak po závodě v Mexiku rázem v Poháru konstruktérů klesl až na třetí místo.

„Na tvrdých pneumatikách jsme prostě v Mexiku neměli takové tempo. Max neměl žádnou přilnavost. To je naše největší výzva, pochopit, co to způsobilo,“ přiznal v neděli šéf Red Bullu Christian Horner.

Red Bull v průběhu sezony udělal několik strategických chyb. I když nebyly tak fatální, jako některé minely jeho rivalů, v kombinaci s menší výkonností motorů se staly klíčovým prvkem v závodech, v nichž konkurence podává srovnatelné výkony.

Max Verstappen si několikrát postěžoval na pozdní rozhodnutí týmu zajet do depa pro nové gumy, což pak ohrozilo jeho náskok v čele Velké ceny. Extrémně nespokojený s načasováním strategie byl třeba v Rakousku a Maďarsku.

„Přesto Red Bull stále zůstává zkušenou stájí, která se nezalekne občasných nezdarů a dokáže se efektivně přizpůsobit nastalé situaci,“ míní Scott Mitchell-Malm z magazínu The Race.

Red Bull v současné době rozděluje síly v týmu na strategii pro sezonu 2025 a hlavně 2026, kdy přijdou zcela nová technická pravidla.

To může znamenat, že se v Milton Keynes primárně zaměřují na dlouhodobé plánování, čímž se zmenšil prostor pro letošní inovace. Navíc jako trest za překročení výdajového limitu má Red Bull letos omezený čas v aerodynamickém tunelu.

„Je to zkušený vítězný tým.“

Ferrari a McLaren jsou tak schopné v aktuální sezoně těžit z mírného přerozdělení priorit jejich hlavního soka. McLaren například investoval do technologického rozvoje už koncem sezony 2023, což posílilo vývoj vozů a vylepšilo jejich postavení na startovním roštu.

Přestože u Ferrari i McLarenu dosáhli významného pokroku, Verstappenův náskok v čele seriálu je velký. V kombinaci s Nizozemcovou vyrovnaností a zkušenostmi jeho týmu se nezdá, že by byla jeho čtvrtá korunovace po sobě vážně ohrožena.

Red Bull sice nyní čelí větší konkurenci, ale i při některých strategických chybách a těsnějších výsledcích si udržuje schopnost efektivně dokončit závody s optimálními výsledky.

Jak poznamenal bývalý manažer Williamsu Peter Windsor: „Red Bull je zkušený vítězný tým, který zná své limity a dokáže se přizpůsobit situacím, kde ztrácí.

Navzdory zlepšení Ferrari a McLarenu tedy Verstappen pravděpodobně svůj titul obhájí, i když za cenu vyrovnanějších bojů v závěru sezony.

Mohlo by vás zajímat:

Zlepšení rivalové stíhají Red Bull, suverén formule 1 si titul nechce nechat vzít

Poslední tři roky byl tým Red Bull suverénním vítězem Poháru konstruktérů ve formuli 1. Nicméně letos se zdá, že jejich dominance je ohrožena zlepšením jejich hlavních rivalů – týmů McLaren a Ferrari.

Oba týmy letos provedly významná technická vylepšení, která se projevila na výkonnosti jejich vozů. McLaren se zaměřil na inovativní změny v aerodynamice a postavil nový větrný tunel, což umožnilo efektivnější simulace skutečných podmínek na trati. Díky tomu mohli inženýři lépe interpretovat získaná data a přizpůsobit své vozy jednotlivým okruhům.

McLaren i Ferrari také využívají technickou spolupráci svých jezdců, což pomáhá rozložit tlak na celý tým. Týmové pojetí McLarenu v boxech je důležitým aspektem pro rozvoj a efektivní implementaci strategie na trati. Díky lepší práci s opotřebením pneumatik Pirelli mohou oba týmy nasadit agresivnější strategie na okruzích s vysokou degradací.

Strategické chyby Red Bullu

I když Red Bull stále zůstává silným týmem, udělal v průběhu sezony několik strategických chyb. Některé z těchto chyb spolu s menší výkonností motorů vedly k tomu, že konkurence podává srovnatelné výkony. Max Verstappen si několikrát postěžoval na pozdní rozhodnutí týmu zajet do depa pro nové pneumatiky, což ohrozilo jeho náskok v čele závodu.

Navzdory zlepšení Ferrari a McLarenu se zdá, že Verstappen si udrží svůj titul, i když za cenu vyrovnanějších bojů v závěru sezony. Red Bull je zkušeným vítězným týmem, který dokáže efektivně dokončit závody s optimálními výsledky.

Je tedy jasné, že Red Bull si svůj suverénní titul nechce nechat vzít a i nadále se bude snažit udržet svou pozici v čele formule 1.