Pět kol před koncem závodu došlo k hromadné kolizi, kterou inicioval Christopher Bell. Ten ztratil kontrolu nad svým vozem, narazil do vnější bariéry a následně se střetl s Preeceovým vozem. Ford rodáka ze státu Connecticut se vznesl do vzduchu, několikrát se převrátil a nakonec dopadl zpět na kola.
Jezdec naštěstí vyvázl bez vážnějších zranění. „Když se auto takhle vzneslo, všechno ztichlo. Myslel jsem jen na svou dceru. Mám štěstí, že jsem vyvázl bez úhony,“ řekl po závodě 34letý jezdec.
Létající auta ale nejsou specialitou pouze Daytony. K podobným karambolům dochází i na další tzv. superspeedway, tedy extrémně rychlých oválech. Klasickým příkladem je Talladega Superspeedway.
Příčinou takových nehod je kombinace vysoké rychlosti, aerodynamických vlastností vozů a těsného závodění doslova nárazník na nárazník.
Aerodynamika hraje roli v těchto incidentech klíčovou roli. Vozy NASCAR jsou navrženy tak, aby generovaly přítlak, který zvyšuje jejich stabilitu při vysokých rychlostech.
Jenže když se vůz otočí bokem nebo dozadu, proudění vzduchu se změní a místo přítlaku začne působit vztlak. Ten pak dokáže poslat auto do vzduchu. Tento efekt je zesílen na tratích, kde vozy dosahují rychlosti přes 300 km/h a jezdí v těsném kontaktu, což zvyšuje riziko kolizí.
Vedení NASCAR si tato rizika uvědomuje a během minulých let zavedlo několik bezpečnostních opatření s cílem minimalizovat riziko vznesení se vozů při nehodách. Jedním z prvních opatření bylo v roce 1994 zavedení střešních klapek. Tyto klapky jsou navrženy tak, aby se při smyku vozu otevřely a narušily proudění vzduchu, čímž snižují vztlak a pomáhají udržet vůz na zemi.
Dalším významným krokem bylo zavedení bariér Safer (Steel and Foam Energy Reduction) v roce 2002. Tyto bariéry absorbují energii nárazu lépe než tradiční betonové zdi, což snižuje sílu přenesenou na vůz a jezdce při kolizi. Bariéry Safer byly postupně instalovány na většině tratí, kde se konají závody NASCAR.
Navzdory těmto opatřením se nehody, při kterých vozy vzlétnou, stále objevují. „Nevím, jestli je to difuzorem nebo něčím jiným, co způsobuje, že se naše auta chovají jako překližka ve větrném dni,“ přemítal Preece v Daytoně krátce po své havárii.
Preece má velkou smůlu, protože stejný karambol se mu v Daytoně stal už před dvěma lety.
V důsledku tohoto incidentu proběhla bezpečnostní revize, která vedla k úpravám slavné trati, včetně vyasfaltování travnatých ploch na zadní rovince a změn v konstrukci obrubníků.
Přes všechny snahy a veškerá bezpečnostní opatření zůstává motorsport už ze své podstaty rizikovým sportem. Technologický pokrok a inovace však neustále přispívají k minimalizaci těchto rizik a zajištění co největší bezpečnosti pro jezdce i diváky.
Létající auta děsí NASCAR: Proč se vozy vznesou a jak se tomu předchází
Nehody ve světě motorsportu jsou nevyhnutelnou součástí závodění. Jednou z nejstrašnějších situací, které mohou nastat, je, když se vůz vznesou do vzduchu a převrátí se několikrát, jako se nedávno stalo Christopheru Bellovi na závodě NASCAR na legendárním oválu v Daytoně.
Před tímto incidentem došlo k hromadné kolizi, kterou způsobil právě Bell. Ztratil kontrolu nad vozem, narazil do bariéry a následně se střetl s vozem Ryana Preece. Vůz Bellovi doslova vzlétl do vzduchu a po několika převráceních dopadl zpět na kola. Naštěstí se jezdec vyváznul bez vážnějších zranění.
Létající auta nejsou v NASCAR nic neobvyklého, zejména na tzv. superspeedway tratích, kde vozy dosahují extrémně vysokých rychlostí. Příčinou těchto incidentů je kombinace vysoké rychlosti, aerodynamických vlastností vozů a těsného závodního kontaktu.
Aerodynamika hraje klíčovou roli v těchto situacích. Vozy NASCAR jsou navrženy tak, aby generovaly přítlak, který zvyšuje jejich stabilitu při vysokých rychlostech. Avšak pokud se vůz otočí bokem nebo dozadu, proudění vzduchu se změní a místo přítlaku začne působit vztlak, který může poslat auto do vzduchu.
NASCAR si je vědomo těchto rizik a v průběhu let zavedlo několik bezpečnostních opatření s cílem minimalizovat riziko vznesení se vozů při nehodách. Jedním z prvních opatření bylo zavedení střešních klapek, které se otevřou při smyku vozu a snižují vztlak. Dalším důležitým krokem bylo instalování bariér Safer (Steel and Foam Energy Reduction), které absorbují energii nárazu lépe než tradiční betonové zdi.
Navzdory těmto opatřením se nehody, při kterých vozy vzlétají, stále objevují. Technologický pokrok a inovace však neustále přispívají k minimalizaci těchto rizik a zajištění co největší bezpečnosti pro jezdce i diváky. Motorsport zůstává rizikovým sportem, ale díky bezpečnostním opatřením se snaží minimalizovat možné nebezpečí a zajistit bezpečné prostředí pro všechny účastníky.
