Americký tým a japonská značka společně oznámily zahájení dlouhodobé technické spolupráce postavené na sdílení odborných znalostí, zkušeností či zdrojů mezi Haasem a oddělením motorsportu japonského výrobce Toyota Gazoo Racing. Dodavatelem motorů pro tým zůstává Ferrari.

„Podpora a spolupráce s globálním lídrem automobilového průmyslu, který zároveň usiluje o vlastní rozvoj a zlepšování technických a inženýrských znalostí – to je prostě zřetelně oboustranně výhodné partnerství,“ konstatoval japonský šéf Haasu Ajao Komacu.

„Možnost využívat zdroje a vědeckou základnu Toyoty Gazoo a zároveň i její technické a výrobní postupy bude mít pro náš vlastní vývoj zásadní význam,“ doplnil.

V praxi se mají například jezdci, inženýři a mechanici Toyoty Gazoo podílet na testování vozů Haas, na oplátku japonská strana pomůže týmu s aerodynamikou, designem či výrobou dílů z uhlíkových vláken. Už příští týden při Velké ceně Ameriky v Austinu bude vozy Haasu zdobit i logo Toyoty.

Haas s jezdci Kevinem Magnussenem a Nicem Hülkenbergem v této sezoně nasbíral v dosavadních 18 závodech 31 bodů a v desetičlenném Poháru konstruktérů drží sedmé místo. V minulé sezoně pořadí uzavřel.

Toyota skončila v královské automobilové třídě v roce 2009 po sedmiletém působení továrního týmu, během něhož jezdci vybojovali 13 pódiových umístění ale žádné vítězství.

Renault to zabalí po téměř 50 letech

Současný tovární tým Renaultu v F1 zůstane, po ukončení výroby vlastních motorů budou vozy Alpine nejspíš využívat motory Mercedes.

Renault vstoupil do elitního seriálu v roce 1977 a jako dodavatel motorů získal dvanáct konstruktérských a jedenáct jezdeckých titulů mistra světa. Posledním šampionem s motory Renault byl Němec Sebastian Vettel při všech čtyřech svých triumfech v Red Bullu v letech 2010-2013.

Po zavedení hybridních motorů v roce 2014 začal Renault zaostávat a před další velkou změnou pravidel odchází úplně. Od roku 2026 bude ve vozech formule 1 elektrická složka ještě důležitější než dosud a bude se na pohonu podílet rovným dílem se spalovací součástí.

Naopak nováčkem v F1 bude v roce 2026 se svým továrním týmem Audi. Honda bude novým partnerem stáje Aston Martin a Red Bull bude vyrábět své vlastní pohonné jednotky ve spolupráci s Fordem. V seriálu zůstávají stálice Ferrari a Mercedes.

Mohlo by vás zajímat:

Toyota spolupracuje s týmem F1 Haas: Nová technická spolupráce na obzoru

Americký tým Haas a japonská automobilová značka Toyota oznámily zahájení dlouhodobé technické spolupráce, která bude založena na sdílení odborných znalostí, zkušeností a zdrojů mezi oběma stranami. Tato spolupráce představuje nový krok v rozvoji obou firem v oblasti motorsportu.

Haas zůstává dodavatelem motorů pro svůj tým, ale nová spolupráce s Toyota Gazoo Racing přinese další výhody a možnosti pro oba partnery. Japonská strana se bude podílet na testování vozů Haas a pomůže s aerodynamikou, designem a výrobou dílů z uhlíkových vláken. Naopak tým Haas bude mít přístup k technickým a výrobním postupům Toyoty Gazoo.

První viditelný výsledek této spolupráce bude logo Toyoty na vozech Haasu během nadcházející Velké ceny Ameriky v Austinu. Tato nová aliance má potenciál posunout oba týmy na novou úroveň konkurenceschopnosti v rámci Formule 1.

Haas s jezdci Kevinem Magnussenem a Nicem Hülkenbergem dosud nasbíral 31 bodů v letošní sezóně a drží sedmé místo v Poháru konstruktérů. Tato spolupráce s Toyota by mohla přinést nové impulsy a zlepšení výkonnosti týmu.

Renault končí po 50 letech

Na druhé straně spektra se nachází tým Renault, který po téměř padesáti letech ukončuje svou působnost v rámci Formule 1. Po rozhodnutí přestat vyrábět vlastní motory se tým Renaultu transformuje na tým Alpine a pravděpodobně budou využívat motory od Mercedes-Benz.

Renault má bohatou historii v F1, kde získal dvanáct konstruktérských titulů a jedenáct jezdeckých titulů mistra světa. Posledním jezdcem, který s motory Renault získal titul mistra světa, byl Sebastian Vettel v letech 2010-2013 s Red Bullem.

Po zavedení hybridních motorů v roce 2014 začal Renault zaostávat a nyní se rozhodl odejít z F1. Nové pravidla od roku 2026 budou klást ještě větší důraz na elektrické složky pohonu vozů a Renault se rozhodl tento trend následovat.

V rámci nových změn v F1 se do série připojí nováček Audi s továrním týmem, Honda se stane partnerem Aston Martinu a Red Bullu a Ford bude spolupracovat s Red